L’illuminazione stradale intelligente e l’accordo verde dell’UE: un dibattito illuminante

Per Mehmet Aras, Global Segment Leader for Transportation and Smart Mobility at Signify, il “lull . ha dato all’azienda olandese il tempo di prendere un respiro, ri-valutare il loro approccio e dare un’occhiata più da vicino alle parti interessate della città punti di dolore e bisogni. Mentre ci può essere più attenzione ai pedoni e ciclisti che non c’era prima, una cosa ha cambiato: la sicurezza è ancora la priorità numero uno per i gestori stradali e di strada.
La pandemia ha cambiato molte cose in tutto il mondo, almeno temporaneamente. Carico e modelli di traffico su autostrade e strade cittadine, per esempio, sono stati modificati drasticamente, e in molti comuni ridotti, a causa della chiusura di imprese e scuole e l’aumento del lavoro a distanza, spiega.Molti progetti di ristrutturazione dell’illuminazione stradale sono stati anche rimandati o ritardati, anche se nuovi piani di incentivazione come il Green Deal dell’UE stanno riportando i tassi di ristrutturazione.

Anche le altre priorità che sostengono l’approccio SignifyÕs per l’illuminazione stradale intelligente sono ancora in vigore. Mantenere il traffico è ancora una considerazione importante e con meno congestione sulle strade in passato 16 months, i piloti sono stati in grado di sperimentare i vantaggi del flusso di traffico liscio in prima persona.
La sostenibilità può essere una considerazione più importante che mai, poiché la pandemia si è concentrata maggiormente sulla ricerca di soluzioni globali ai problemi globali. La necessità di crescita economica è al centro e al primo piano, in quanto le imprese e le comunità cominciano a riprendersi dagli effetti di fermi e interruzioni a lungo termine. L’illuminazione stradale collegata, come i nostri software e sistemi di illuminazione Interact IoT, rimane uno strumento potente ed efficace per raggiungere tutte queste priorità, a cominciare dalla sicurezza.”

“Essere in grado di fornire la luce giusta nella posizione giusta è forse il più grande contributo alla sicurezza stradale di notte, dove una buona visibilità è a un premium. Ma essere in grado di farlo su richiesta, regolare dinamicamente l’illuminazione stradale e stradale utilizzando sensori che forniscono dati sulle condizioni attuali, può anche sostenere gli obiettivi di sostenibilità riducendo la quantità di energia utilizzata per l’illuminazione. Non c’è alcun motivo di illuminare completamente una strada se nessuno lo sta usando.

Luci stradali collegati per infrastrutture sicure, sostenibili e intelligenti

Con più di 2.5 million punti luminosi collegati a livello globale, Signify ha dimostrato quanto software e sistemi di illuminazione stradale collegati possano essere efficaci per gestire correttamente l’infrastruttura di illuminazione, eppure solo 3% di luci stradali sono collegati a livello mondiale. Questo numero dovrebbe crescere a 29% da 2027, ma vi è ancora un’enorme opportunità per i comuni di tutto il mondo di rendere il futuro della mobilità una realtà oggi.
La situazione attuale è particolarmente vantaggiosa per le città che pensano di ristrutturare l’illuminazione con un’efficienza energetica, suggerisce Aras.Iniziative di sostenibilità più importanti come il Green Deal dell’UE e il Bipartian Infrastructure Framework negli Stati Uniti stanno mettendo a disposizione fondi per la costruzione di infrastrutture intelligenti oggi.E queste non sono misure a metà strada: il presidente degli Stati Uniti Joe Bidenen prevede stanziare centinaia di miliardi di dollari per strade, ponti, sicurezza pubblica, connettività, risanamento ambientale e altre azioni critiche.

L’illuminazione connessa ha un ruolo centrale da svolgere in tutto questo, ma in realtà non c’è un solo proiettile d’argento.Costruire infrastrutture sicure, sostenibili e intelligenti è un gioco di ecosistema. Le vere vittorie si verificano quando sono integrati diversi sistemi, compresa l’illuminazione. Poi è possibile aggregare dati da molte fonti diverse e analizzare che i dati per ottenere una visione azionabile, aggiunge Aras, entusiasticamente.
La consapevolezza dei benefici e, inversamente, dei pericoli di non fare nulla, è importante, ma gli investimenti devono seguire. Fornitori di tecnologia, autorità urbane, ricercatori, gruppi di azione cittadino, tutti gli stakeholder devono condividere la loro esperienza e lavorare insieme per costruire le autostrade di domani. Perché non mirare a rendere 100% di tutte le luci stradali collegate, creando la rete di rete a rete più estesa al mondo? Abbiamo la tecnologia. Ora dobbiamo lavorare insieme per farlo.