Il concetto di Visione Zero è molto più di quanto non riduca drasticamente le morti stradali. I suoi principi includono anche la riduzione drastica delle cause di decessi stradali e, altrettanto crucialemente, l’attuazione di programmi educativi di vasta portata per i bambini, gli utenti stradali del futuro. Intertraffic ha parlato con Peter van der Knaap di SWOV, Federazione europea dei ciclisti Alexander Buczyński, Rafaela Machado di IRAP, Porte Alegre di Machado e Rappresentante ONU Natalie A. Draisin nel tema della sicurezza stradale per verificare ciò che è accaduto nell’ultimo anno e proprio come i conducenti di domani stanno andando fare.

Vision Zero is a multi-national road traffic safety project that aims to achieve a highway system with no fatalities or serious injuries involving road traffic. It started in Sweden and was approved by their parliament in October 1997. A core principle of the vision is that ‘Life and health can never be exchanged for other benefits within the society’ rather than the more conventional comparison between costs and benefits, where a monetary value is placed on life and health, and then that value is used to decide how much money to spend on a road network towards the benefit of decreasing risk.

Vision Zero è stata introdotta in 1995 e negli ultimi anni 26 è stata adottata in vari paesi (con la Svezia, Paesi Bassi, Canada, Regno Unito e Stati Uniti i primi cinque ad abbracciare pienamente la nozione), anche se la sua descrizione varia significativamente. Le contromisure implementate in Vision Zero continuano ad essere l’istruzione, l’applicazione e l’ingegneria, applicati sin dalla 1930s.

Il concetto di Vision Zero si basa su un principio etico di base che “non può mai essere eticamente accettabile che le persone siano uccise o gravemente ferite quando si spostano all’interno del sistema di trasporto stradale”. Come approccio etico, Vision Zero funziona per guidare la selezione di strategie e non per fissare obiettivi o obiettivi particolari. Nella maggior parte dei sistemi di trasporto stradale, gli utenti della strada hanno la responsabilità totale per la sicurezza. Vision Zero cambia questo rapporto sottolineando che sia i progettisti del sistema di trasporto e gli utenti della strada condividono la responsabilità.

È chiaramente funzionante. Prendete i Paesi Bassi come un esempio perfetto. In 1980 ci sono stati 1996 persone uccise su strade olandesi. Da 2013 che figura era immerso sotto 500. Le auto sono più sicure, strade sono più sicure… ma dagli stessi piloti token sono arrivati a fare affidamento sulla tecnologia di salvataggio incorporata nei loro veicoli per garantire che emerge intatto da situazioni pericolose che potrebbero ben avere fatto la loro vita a meno di 25 anni fa.