I lettori frequenti di questa rubrica sanno che mi piace andare in bicicletta e che spesso si spostano su di essa. Quando si entra nel centro della città, è sempre saggio fare attenzione. Se siete mai stati ad Amsterdam, sai cosa intendo. La città è così occupata con i ciclisti che passano tra loro che spesso porta a situazioni pericolose – è una delle capitali biciclette del mondo.
I ciclisti di Amsterdam sembrano una scuola di pesci a prima vista, la maggior parte del tempo è la mobilità senza soluzione di continuità al meglio, ma ho anche l’esperienza che avete continuamente bisogno di anticipare gli eventi a causa del fatto che i ciclisti spesso non danno un segnale di mano quando superano un altro ciclista. Devo ammettere, sono uno di loro. Quindi, come possiamo renderla più sicura? Da un punto di vista ideale e senza soluzione di mobilità urbana. Cosa dobbiamo fare per migliorare la sicurezza dei ciclisti in un ambiente urbano? L’istruzione è fondamentale e questo sappiamo tutti. Non possiamo essere troppo fiduciosi perché siamo pendolari esperti abituati a ciclare in grandi città come Londra o Amsterdam.

Su questo argomento ho letto di recente un articolo interessante su sustrans.org.uk. Ha fatto una bella dichiarazione: Se seguite qualche semplice consiglio di sicurezza stradale le strade non devono essere un posto pericoloso per il ciclismo. Il codice stradale è la regola numero uno e questo significa non saltare luci rosse e non girare sul pavimento a meno che non sia un percorso ciclabile designato. Ma alcuni consigli sullo stesso sito era un po ‘ troppo ovvio: Guidare al vostro proprio ritmo e essere sicuro di strada, essendo due tali esempi. Ho ancora la sensazione che non ho trovato la mia risposta ancora.
Come dovremmo progettare le nostre città e educare i ciclisti nel modo migliore che possiamo in modo che anche ad Amsterdam diventi un po ‘più sicuro? Come possiamo incoraggiare i ciclisti a obbedire alle regole del traffico più, invece di interpretarli a modo loro, perché sono più fiducioso e credo che possono tessare come una scuola di pesci. Sì, prendere un respiro profondo e capire quello che ho appena scritto. Perché sembra che siamo tornati al paragrafo due. Ma dopo aver letto un articolo della BBC Come ottenere un ciclismo cittadino, ho fatto la mia decisione e sono venuto a due conclusioni.

In primo luogo, in capitali bike sviluppate come Amsterdam, Copenaghen e Londra i ciclisti devono cambiare la loro eccessiva fiducia in buon comportamento e una migliore comunicazione con altri ciclisti. Ad esempio, usando segnali quando superano. Non è sempre sulla tecnologia, ma anche essere rispettosi l’uno verso l’altro.
In secondo luogo è stato dimostrato che le infrastrutture più amichevoli per il ciclismo sono, meno incidenti si verificano, e questo fatto si moltiplica anche se ci sono più ciclisti sulla strada. Ad esempio, i Paesi Bassi hanno solo morti 1.1 per 100 million chilometri sulla strada; rispetto agli Stati Uniti il numero di morti ciclisti per 100 million chilometri ciclati è 5.
Sembra che più il ciclismo è incoraggiato e preso, più si rende più sicuro. La nostra sfida è quello di mantenere le statistiche muoversi nella giusta direzione.
Richard Butter è direttore della tecnologia del traffico alla RAI Amsterdam ed è responsabile di eventi intertraffic in tutto il mondo.