Hay mucho más en el concepto de Visión Cero que “sólo” reducir drásticamente las muertes en carretera. Sus principios también incluyen reducir drásticamente las causas de las muertes en carretera y, de la misma manera crucial, implementar programas educativos de gran alcance para los niños, los usuarios de la carretera del futuro. Intertráfico habló con Peter van der Knaap de SWOV, la Federación Europea de Ciclistas Alexander Buczyński, Rafaela Machado de IRAP, Porte Alegre de Machado y la Representante de la ONU Natalie A. Draisin en el tema de la seguridad vial para averiguar lo que ha estado sucediendo durante el año pasado y cómo van a ir los conductores de mañana.

Vision Zero is a multi-national road traffic safety project that aims to achieve a highway system with no fatalities or serious injuries involving road traffic. It started in Sweden and was approved by their parliament in October 1997. A core principle of the vision is that ‘Life and health can never be exchanged for other benefits within the society’ rather than the more conventional comparison between costs and benefits, where a monetary value is placed on life and health, and then that value is used to decide how much money to spend on a road network towards the benefit of decreasing risk.

Vision Zero se introdujo en 1995 y en los últimos años 26 se ha adoptado de diversas maneras en diferentes países (con Suecia, los Países Bajos, Canadá, el Reino Unido y los Estados Unidos los primeros cinco en adoptar plenamente la noción), aunque su descripción varía significativamente.Las contramedidas implementadas en Vision Zero siguen siendo la educación, la aplicación y la ingeniería, aplicadas desde el 1930s.

El concepto de Visión Cero se basa en un principio ético subyacente que “nunca puede ser éticamente aceptable que las personas mueran o sufran lesiones graves cuando se desplazan dentro del sistema de transporte por carretera”. Como enfoque basado en la ética, Vision Cero funciona para guiar la selección de estrategias y no para establecer metas u objetivos particulares.En la mayoría de los sistemas de transporte por carretera, los usuarios de la carretera tienen plena responsabilidad por la seguridad.Vision Cero cambia esta relación al enfatizar que tanto los diseñadores de sistemas de transporte como los usuarios de la carretera comparten responsabilidad.

En 1980 había personas 1996 muertos en las carreteras holandesas. Por 2013 que la cifra había caído por debajo de 500. Los coches son más seguros, las carreteras son más seguras… pero por la misma razón los conductores han llegado a confiar en la tecnología de salvamento incrustada en sus vehículos para asegurarse de que emergen intactos de situaciones peligrosas que bien pueden haber cobrado sus vidas tan poco como 25 hace años.