Se espera que las pruebas y el desarrollo de tecnología autónoma en China aumenten ahora que se han determinado y compartido las regulaciones nacionales.China ha desplegado un conjunto de normas nacionales para probar los coches autónomos inteligentes en las carreteras, que se espera acelere el desarrollo de la tecnología.

Aproximadamente los gobiernos regionales de 12 han publicado previamente sus directrices sobre las pruebas de carretera de los vehículos autónomos, con la primera lanzada en Beijing en diciembre 2017, sin embargo, este es el primer conjunto a nivel nacional.Los estándares locales varían de una región a otra, lo que plantea barreras para las empresas que desean realizar pruebas en diferentes lugares.
Un conjunto de normas nacionales resuelve este problema, dijo la China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles (CAICV).La alianza, junto con varias otras asociaciones de la industria, fue encargada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para acumular los estándares.Con la seguridad como regla general, el conjunto de normas cubre las pruebas de vehículos en situaciones de tráfico 34, como ralentizar después de detectar señales de límite de velocidad y detenerse cuando los peatones se identifican por adelantado.

No se incluyen pruebas especiales de condiciones meteorológicas y viales, pero se han elegido diferentes situaciones para los vehículos de pasajeros y comerciales. Los analistas dijeron que se espera que el movimiento facilite el desarrollo de la conducción autónoma en China, que ya es el mercado de automóviles más grande del mundo y está decidido a convertirse en una potencia automotriz mundial en términos de coches inteligentes. China espera que los coches inteligentes con algunas funciones autónomas representen el 50 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en el país por 2020, según un plan publicado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en enero. Esto es parte de los esfuerzos del país para convertirse en una potencia global en el desarrollo y producción de coches inteligentes por 2035.

John Frazer, Director de Comunicación de la Descentralización 
La Fundación Autonomous Vehicles (DAV) dijo: “Los movimientos en China son un esfuerzo bienvenido y atrasado por parte de un gobierno central para armonizar un ecosistema autonómico de vehículos. Como también hemos visto en otras partes del mundo, las pruebas y pruebas de conceptos han sido altamente regionalizadas. Como resultado, estos han carecido frecuentemente del nivel de interoperabilidad necesario para hacer viables los vehículos autónomos terrestres y aéreos.

“El futuro de los vehículos sin conductor y sin piloto ya es fragmentado. Su propia naturaleza significa que está compuesta por una variedad de diferentes fabricantes, tecnologías y tipos de embarcaciones. Por lo tanto, un conjunto común de normas y protocolos es una influencia fundamental en una industria naciente.

“Sin normas y protocolos comunes, existe el riesgo de que variaciones regionales similares obstaculicen la adopción y el crecimiento, tanto física como digitalmente. Los esfuerzos de China por regularizar el desarrollo con una base de normas común es una estrategia que otros países, así como los fabricantes de vehículos, pueden aprender a medida que comienzan a hacer inversiones de capital en infraestructura inteligente, servicios y vehículos”.
Este artículo es recuperado de Intelligent Transport.