Trabajando hacia la visión cero

La única manera práctica y factible de reducir drásticamente el número de víctimas de tráfico es implementar y emplear un enfoque de “visión cero” y “sistema seguro” en el que todo el diseño del tráfico y la disposición de la infraestructura de carreteras y ciclo se centra en los usuarios de carreteras más falibles y vulnerables: los seres humanos. Según la OCDE, los pioneros de Suecia y los Países Bajos introdujeron un enfoque proactivo e integral en las 1990, utilizando etiquetas como “Visión Zero” (Suecia) y “Seguridad Vial Sostenible” (NL). Lo que se ha hecho hasta ahora, ¿cuáles son los éxitos y desafíos en materia de seguridad vial y qué tipo de nuevos equipos inteligentes de carretera y sistemas de asistencia al conductor se han desarrollado para mejorar la seguridad vial? Tres expertos en seguridad vial discutieron oportunidades y obstáculos que todavía tenemos que superar con la anfitriona Marinda Hall.

Invertir en una buena infraestructura

Peter van der Knaap, director general de SWOV, el Instituto Holandés de Investigación sobre Seguridad Vial, cree que el enfoque de seguridad vial sostenible (SRS) de los Países Bajos evitará accidentes siempre que sea posible y evitará el riesgo de lesiones graves tanto como sea posible.
“Un enfoque de Sistemas Seguros para la seguridad vial significaría que, como un imperativo ético, ningún ser humano debe ser asesinado o gravemente herido como resultado de un accidente de carretera, ya que la culpa recae en parte en el sistema. La gente comete errores – no merecen ser asesinados por un error. Una vez que este imperativo sea aceptado, ya no culparemos al conductor, sino que buscaremos cambiar el sistema.”
La visión de Van Der Knaap y SWOV es clara: en un entorno de tráfico vial sostenible y seguro, la disposición de infraestructura reduce considerablemente el riesgo de accidentes.
“En caso de que todavía ocurran accidentes, el proceso que determina la gravedad del accidente está condicionado de tal manera que las lesiones graves sean virtualmente excluidas. La afirmación de Protagoras de que ‘el hombre es la medida de todas las cosas’ se usa como punto de partida. Casi todos los accidentes tienen su origen en el error humano. Por lo tanto, el propósito es claro:
(1) para reducir el número de errores cometidos mediante normas de tráfico claras y diseño de carreteras y al mismo tiempo; y
(2) para construir infraestructuras y vehículos de tal manera “indulgente” que los errores ya no tengan consecuencias fatales”.

“Por cada €1 gastado en seguridad vial obtienes €3-4 de nuevo en beneficios y sostenibilidad medible.”

En opinión de Van Der Knaap, la conducción segura es un cambio de comportamiento y un cambio que debe ser provocado inherentemente.
“Por cada €1 gastado en seguridad vial se obtiene €3-4 de nuevo en beneficios y sostenibilidad medible”, argumenta. “Las innovaciones en seguridad vial son una buena relación calidad-precio, ya que tienen muchos beneficios sociales.
“Los factores humanos son el objetivo principal: a partir de las demandas, competencias, limitaciones y vulnerabilidades de las personas, el sistema de tráfico puede adaptarse de manera realista para lograr la máxima seguridad”.